Zbiralnik olja za Toyoto Supra Mk5 (A90) in BMW Z4 (B58)

Ta komplet lovilca olja je namenjen avtomobiloma Toyota Supra A90 in BMW Z4 z motorjem BMW B58, ki ga je razvila naša notranja razvojna ekipa. Ne samo, da je lepo oblikovan, temveč je bil ustvarjen tako, da zajame največjo količino škodljivih onesnaževalcev, vključno z oljnimi usedlinami, neuporabljenimi hlapi goriva in vlago, ki bi se običajno vrnili nazaj v dovodno odprtino motorja.

Ko je motor B58 močno nastavljen, lahko pride do izpuha, ki povzroči slabo dihanje, naš posebej zasnovan sistem lovilca olj in obsežno testiranje pa sta dokazala sposobnost našega kompleta lovilca olja, da učinkovito zmanjša nalaganje usedlin in ogljika, kar motorju omogoča bolj učinkovito dihanje in delovanje. Zato ga lahko obravnavamo kot pravi izdelek za izboljšanje zmogljivosti, ki ga priporočamo, zlasti če pozneje načrtujete naprednejše nastavitve moči.

Zaradi estetike ima naša lovilna posoda nosilec vgrajen v pokrov lovilne posode in je nameščen za tovarniško toplotno zaščito airboxa, kar pomeni, da je ta pomembna komponenta še vedno na mestu.

Zajetna posoda s prostornino 0,4 l (400 cm3) se ponaša s številnimi funkcijami, ki omogočajo enostavno preverjanje in praznjenje, vključno z merilno palico za preverjanje nivoja.

Na oblikovanje adapterja za odzračevanje in lovilne posode je bila uporabljena najnovejša programska oprema 3D solidworks, zasnovana pa je bila za popolno rešitev plug and play brez rezanja ali spreminjanja originalnih sestavnih delov, kar pomeni, da se lahko vozilo v manj kot eni uri vrne v prvotno stanje.

Skrbno je bila premišljena tudi zasnova kompleta, zato je njegova notranja cev izdelana iz antistatične gladke nitrilne gume, odporne na gorivo. Ta je združena z zunanjim pokrovom, izdelanim iz ojačane žične pletenice iz nerjavnega jekla (posebnost podjetja Forge), natančneje iz delne notranje pletenice in zunanje pletenice s celotnim pokrovom. To zapleteno ureditev smo razvili zato, da bi bil rezervoar odporen na tlačno raztezanje in vakuumsko sesedanje ter da bi omogočil delovanje kompleta v jasno opredeljenem temperaturnem območju od 54 do +150 stopinj C (-65 do 300 stopinj F)

Nazadnje ta komplet vključuje strojno obdelane predvalke, ki so anodizirani v črni barvi, da po namestitvi tvorijo izdelek, ki je videti kot izdelek OEM.