Naslednik uspešne serije M50B25 je leta 1994 postal motor M52B28. Gre za praktično podobna motorja z vrsto sprememb in razvojnih izboljšav. M52B28 je 2,8-litrski atmosferski vrstni šestvaljnik, ki je med navdušenci hitro postal priljubljen zaradi svoje zanesljivosti, prožnosti in odličnega ravnovesja med zmogljivostjo in udobjem. Z močjo približno 193 KM (142 kW) in navorom 280 Nm je M52B28 ponujal odličen vlek že pri nizkih vrtljajih, zaradi česar je bil idealen motor za modele, kot so BMW E36 328i, E39 528i ali Z3. Danes je razmeroma dostopen in ponuja idealno moč za drift z minimalnimi zahtevami glede servisa. Zaradi njegove priljubljenosti je na voljo veliko delov za povečanje moči, bodisi s turbo polnjenjem bodisi s plug and play predelavami. Nekatere od teh izboljšav si bomo ogledali v naslednjih korakih.
Osnovni servis
Pred izvedbo predelav je idealno najprej opraviti vsa servisna dela, saj je ta motor star več kot 30 let. Filter goriva, olja in kabinski filter so dober začetek, sledi pa zamenjava cevi za gorivo in podtlačnih cevi. Ta motor uporablja klasične gumijaste cevi premera 8 mm za dovod goriva in 4 mm podtlačne cevi za krmiljenje regulatorja tlaka goriva. Serijske cevi lahko zaradi toplote in let otrdijo in razpokajo, kar lahko povzroči padec moči ali požar ob stiku z vročim motorjem.
Poleg cevi za gorivo pogosto prihaja do težav s cevmi hladilnega sistema. Rešitev je zamenjava originalnih gumijastih cevi za silikonske, ki imajo več plasti odpornega opleta. Ta oplet ohranja obliko, odpornost in togost cevi tudi v brezkompromisnih dirkaških pogojih. Poleg tega te cevi polepšajo motorni prostor.
Idealna rešitev je tudi zamenjava hladilnika hladilne tekočine za aluminijastega, ki poskrbi za optimalno hlajenje tega legendarnega motorja. V ponudbi najdete tudi Mishimoto termostat s temperaturo odpiranja 68 stopinj. Kombinacija teh delov zagotavlja nizko delovno temperaturo in visoko zanesljivost.
Tudi vžigalne tuljave in svečke morda ne opravljajo več svoje funkcije in lahko povzročajo vrsto težav, od nepravilnega vžiga do pregrevanja in s tem izpuščanja vžiga, zaradi česar motor teče na 5 ali manj valjih. Na srečo tudi za to težavo obstaja rešitev podjetja HP Ignition. Neposredna zamenjava tuljav z boljšim vžigom in celo možnostjo samodejne diagnostike.
Sesalni sistem M50B25
Obstaja več načinov, kako v motor dovesti več zraka in tako pridobiti nekaj konjev več. Najenostavnejši način pri BMW E36 je vgradnja odprtega sesalnega sistema. V tem primeru se lahko odločite za lastno pot in komponente za sesalni sistem sestavite po svojih željah glede na premer merilnika pretoka zraka ter nato priključite silikonske cevi in športni filter. Lahko pa izkoristite ponudbo kompletnih sesalnih sistemov K&N ali Simota, ki se brez kakršnih koli predelav prilegajo v motorni prostor in poleg vizualne obogatitve motorju zagotavljajo več zraka, hkrati pa sam filter zaščitijo pred vsesavanjem toplega zraka iz hladilnika.
Zraka ni nikoli dovolj, zato je najboljša rešitev za agresiven zvok sesanja in nekaj konjev več vgradnja sesalnega sistema z motorja M50B25, ki je manj restriktiven od originalnega z B28 in zagotavlja največjo količino zraka. Ne gre pa za "plug and play" rešitev, saj je treba na ta sesalni sistem z originalnega motorja prenesti letev za gorivo z vbrizgalnimi šobami, ventil prostega teka, različne nosilce in merilno palico za olje, ki je originalno privita na originalni sesalni sistem.
Postopek vgradnje:
1. - ohranitev lopute za plin M50B25 in sesalnega kolena
2. - izdelava nosilca letve za gorivo in spodnjega nosilca sesalnega sistema
3. - izdelava nosilca merilne palice za olje
4. - vgradnja ventila prostega teka z M52B28 z uporabo delov z originalnega sesalnega sistema ali z nakupom aftermarket kompleta
5. - zaslepitev/ premostitev vodnih cevi do lopute za plin
6. - odstranitev originalnega izločevalnika olja in vgradnja posode Oil Catch Tank
Po vgradnji je za dosego maksimalne moči potrebna prilagoditev krmilne enote motorja.
Uglašeni izpušni kolektorji iz nerjavnega jekla
Izboljšavo sesalnega sistema bi morala spremljati zamenjava restriktivnih litoželeznih izpušnih kolektorjev za kolektorje iz nerjavnega jekla. Ta zamenjava zagotavlja boljši pretok izpušnih plinov, kar samo po sebi prinese od 5 do 15 KM. Boljši zvok in dolga življenjska doba sta nadaljnji prednosti te nadgradnje. Serijski litoželezni kolektorji lahko sčasoma razpokajo ali zarjavijo do te mere, da je njihov morebitni servis zelo težaven ali celo nemogoč, kar se odraža v zmanjšani moči ali visokih stroških servisnih del. V naši ponudbi najdete več različic kolektorjev iz nerjavnega jekla, tako za atmosferske kot za turbo aplikacije.
Dodatne predelave
Običajni gumijasti nosilci motorja se sčasoma obrabijo, zmehčajo in izgubijo sposobnost, da motor trdno držijo na mestu. Posledica so vibracije, nenatančno prestavljanje in slabši prenos moči na kolesa. Poliuretanski nosilci so precej bolj togi od serijskih in motor je zaradi njih stabilnejši, kar pomeni takojšnji odziv na plin in natančnejše prestavljanje. Poleg tega so bolj odporni in zdržijo dlje tudi pri športni vožnji. Treba pa je poskrbeti za njihovo zaščito pred visoko temperaturo, ki jo sevajo izpušni kolektorji, z uporabo toplotne izolacije ali toplotnega ščita. Poleg nosilcev motorja pri nas najdete tudi poliuretanske nosilce menjalnika in drugih delov podvozja.
Magnetni vijak za olje je preprost, a zelo učinkovit način zaščite motorja. V glavi vijaka je močan magnet, ki med vožnjo zadržuje drobne kovinske delce, ki bi se sicer prosto gibali v olju. Pri menjavi olja tako lahko preverite, ali v motorju ne nastajajo neobičajni kovinski delci, kar je lahko zgodnje opozorilo na obrabo ležajev ali druge težave. Gre za poceni preventivo, ki lahko okvaro odkrije pravočasno, še preden povzroči resnejšo škodo.
Hidravlični servo volan lahko pri intenzivni vožnji, zlasti na dirkališču ali pri driftanju, močno pregreje svojo tekočino. To vodi do penjenja olja, zmanjšane učinkovitosti servo volana in v hujših primerih celo do poškodbe črpalke. Vgradnja zunanjega hladilnika servo tekočine pomaga ohranjati njeno temperaturo v varnih mejah. Hladilnik je treba namestiti med posodo in vstop v krmilni mehanizem, obremenjena tekočina pa se bo hladila brez pomoči kakršne koli črpalke.
Pri zahtevni vožnji se motorno olje pregreva, kar zmanjšuje njegovo sposobnost mazanja in zaščite motorja. Zunanji hladilnik olja, priključen prek pokrova oljnega filtra, omogoča, da olje kroži skozi hladilnik in se ohladi, še preden se vrne v motor. Ta predelava bistveno izboljša mazanje, zmanjša obrabo in podaljša življenjsko dobo olja. Nekateri adapterji poleg tega omogočajo priključitev senzorjev temperature in tlaka, kar vozniku omogoča spremljanje stanja olja v realnem času prek merilnika v kabini. Gre za praktično rešitev za vsakogar, ki motor redno obremenjuje – bodisi na dirkališču, pri driftanju ali pri zmogljivostnih predelavah.
Večina motorjev uporablja recirkulacijo oljnih hlapov nazaj v sesalni sistem prek sistema odzračevanja bloka motorja (PCV). Ta proces pa povzroča, da v sesalni sistem prihajata oljna para in vlaga, kar vodi do nastajanja oblog na sesalnih ventilih in stenah sesalnega sistema. Z vgradnjo oil catch tanka, torej ločevalne posode, se te nečistoče zadržijo, še preden se vrnejo v motor. Rezultat je čistejši motor, manj dima iz izpuha, učinkovitejše zgorevanje in daljša življenjska doba komponent. Gre za idealno predelavo zlasti za atmosferske in turbo polnjene motorje, ki so bolj nagnjeni k zamašitvi. Pri motorju M52B28 je primerno uporabiti posodo z odzračevanjem v atmosfero. Treba pa je računati z močnejšim vonjem pod pokrovom motorja zaradi tega odzračevanja.
Zanesljive zavore so temelj varnosti in zmogljivosti. Zavorni koluti in ploščice znamke Rotinger ponujajo odlično razmerje med ceno, zmogljivostjo in estetiko. Vrtani in utorni koluti izboljšujejo hlajenje in odvajanje zavornega prahu, s čimer zmanjšujejo tveganje pregrevanja zavor pri večkratnem zaporednem zaviranju. Zavorne obloge te znamke zagotavljajo dosleden zavorni učinek tudi v zahtevnih pogojih. Poleg tega športni videz vrtanih kolutov avtomobilu doda ne le zmogljivost, ampak tudi stil. Rotinger je odlična izbira tako za vsakodnevno vožnjo kot za bolj športno uporabo.
